Descubre la Locomotora 7500 de Korail: Una Joya de la Ingeniería Ferroviaria

Hoy en este post os vengo a hablar de una locomotora Koreana que aparece en la película "Train To Busan" la cual reseñamos en el blog. (Aquí el artículo de la reseña). ¡Vamos a descubrir la historia de esta locomotora y sus características. ¡Comencemos!

La clase 7500 se refiere a una serie de locomotoras diésel-eléctricas fabricadas por Hyundai Rotem en Corea del Sur para la empresa ferroviaria Korail (Korean Railroad Corporation). Estas locomotoras son ampliamente utilizadas en la red ferroviaria surcoreana y han desempeñado un papel importante en el transporte de pasajeros y carga en el país. Fueron adquiridas para dichos servicios en la década de los 90 para mejorar el servicio ferroviario del país y hasta el día de hoy siguen haciendo su trabajo, aunque han sufrido algunas mejoras y adaptaciones para transportar mayor carga o pasajeros a mayores velocidades. 

Sus características son las siguientes:

La potencia de las locomotoras de la clase 7500 de Korail varía según la variante específica y el modelo. Estas locomotoras pueden tener diferentes niveles de potencia para adaptarse a diversas aplicaciones ferroviarias, ya sea para el transporte de pasajeros de alta velocidad o para mover trenes de carga pesada. A continuación, te proporcionaré una estimación general de la potencia de algunas de las locomotoras de esta clase:

Locomotora 7511: Esta variante de la clase 7500 se utiliza principalmente en servicios de pasajeros de alta velocidad. Puede tener una potencia nominal en el rango de 2,000 a 2,500 caballos de fuerza (HP), lo que le permite alcanzar velocidades relativamente altas en las líneas ferroviarias de alta velocidad.

Locomotoras para Carga: Las locomotoras diseñadas para el transporte de carga suelen tener una potencia significativamente mayor que las utilizadas en servicios de pasajeros. Pueden tener potencias nominales que superen los 3,000 HP y, en algunos casos, incluso más de 4,000 HP. Esto es necesario para proporcionar la tracción requerida para mover trenes pesados de carga a través de largas distancias.

Para concluir, esta serie de locomotoras aparecen bastante en toda la película y de hecho juegan un papel muy importante en la misma. (Cuando veías la película lo entenderéis). 

¿La reconocéis? ¿Qué os ha parecido? ¡Os leemos en los comentarios!

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De Seúl a Busan en un Parpadeo: La Experiencia KTX-1

 

Hoy en este post os vengo a hablar de uno de los trenes icónicos del cine. Este tren es el KTX-1 que aparece en la película "Train To Busan", la cual hemos reseñado en el blog (Link aquí). Básicamente el 90% de la película transcurre en este tren, así que es por eso que he decidido hablar del mismo y contaros su historia y sus características. ¡Comencemos!

El KTX-1, conocido también como el TGV-K o la Clase 100000 de Korail es un tren de alta velocidad coreano basado en el TGV francés. La formación de 20 coches de los trenes sin coche restaurante está optimizada para una alta capacidad. Los 46 trenes fueron construidos parcialmente en Francia y parcialmente en Corea del Sur en el marco de un acuerdo de transferencia de tecnología, que sirvió de base para el desarrollo posterior de trenes de alta velocidad nacionales en Corea del Sur.

En el año 1991 se convocaron licitaciones para el suministro de material rodante para un tren de alta velocidad en Corea del Sur y el 26 de agosto 3 empresas presentaron ofertas iniciales: consorcios liderados por GEC-Alsthom (hoy Alstom), uno de los constructores del sistema TGV/LGV de Francia; Siemens, uno de los constructores del ICE de Alemania; y Mitsubishi, uno de los constructores del Shinkansen de Japón. Después de cinco rondas de evaluación, los consorcios francés y alemán presentaron ofertas finales el 15 de junio de 1993. La Autoridad de Construcción de Ferrocarriles de Alta Velocidad de Corea (KHSRCA) anunció que el consorcio liderado por GEC-Alsthom era el licitador preferido el 20 de agosto de 1993, y el contrato se firmó el 14 de junio de 1994.

Como parte del contrato del sistema central ganado por GEC-Alsthom y su subsidiaria surcoreana Eukorail, se crearon los primeros trenes de alta velocidad de Corea del Sur, el KTX-I, que se basaron en el TGV Réseau. 

Al igual que todas las variantes del TGV, el KTX-I es un conjunto de trenes permanentemente acoplados que consta de dos cabezas de tracción, es decir, coches extremos con motorización que no transportan pasajeros, flanqueando un conjunto fijo de coches de pasajeros o remolques que están articulados con bogies Jacobs entre ellos. Aunque el KTX-I se basa en el TGV Réseau, tiene 18 coches de pasajeros en lugar de 8, lo que lo convierte en el miembro más largo de la familia TGV con una configuración monobloque, es decir, un solo conjunto de coches articulados. Los dos bogies normales (no Jacobs) junto a las cabezas de tracción bajo los dos coches de pasajeros extremos son motorizados, al igual que en el TGV Sud-Est. Otras características que diferencian al KTX-I de todas las variantes europeas son la frecuencia de suministro de voltaje de 60 Hz (en lugar de 50 Hz), asientos giratorios en las secciones de Primera Clase y la ausencia de coches bar o restaurante. En los planes originales de 1993 se propuso un nuevo diseño de "nariz de pala" con la parte inferior de la nariz más cerca de la vía para una mejor aerodinámica en los túneles; sin embargo, el diseño final fue solo una versión ligeramente modificada de otra versión de exportación del TGV, la Clase AVE 100 para España.

Los trenes están sellados herméticamente para reducir la incomodidad de los pasajeros debido a las variaciones de presión durante el paso por túneles. Las ventanas tienen triple acristalamiento con un grosor de 29 mm. La distancia entre asientos es de 930 mm en los coches de Clase Estándar y de 1,120 mm en los coches de Primera Clase. Todos los compartimentos de pasajeros están equipados con pantallas de video montadas en el techo, sistemas de audio a bordo, teléfonos y máquinas expendedoras.

Ahora si veis la película o si ya la habéis visto ya conocéis mas cosas o detalles de la misma, como el tren en el que transcurre. ¿Qué os ha parecido? ¡Os leemos en los comentarios!

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Reseña: Train To Busan

Un virus letal se expande por Corea del Sur, provocando violentos altercados. Los pasajeros de un tren KTX que viaja de Seúl a Busan tendrán que luchar por su supervivencia.

Actores: Gong Yoo, Kim Su-an, Jung Yoo-mi, Ma Dong-seok, Choi Woo-shik, Sohee, Kim Ui-seong, Kim Chang-hwan

Director: Yeon Sang-ho

Duración: 118 min

OPINIONES: 

Ziortza: La verdad es que los zombies y yo no nos llevamos bien. No voy a decir que la pelicula es otra más en la eterna lista de películas zombies que se hayan podido ver en el cine o en la televisión ya que narra la historia en otro lugar y otra perspectiva.

Que la historia transcurra en un tren es algo diferente, aunque la historia esta llena de cliches de zombies y en más de una ocasión he querido matar al protagonista mentalmente. Es cierto que no estoy acostumbrada a ver peliculas coreanas y los actores no es que sean muy expresivos pero creo que es una pelicula entretenida que te hace pasar un buen rato. 

Screamer: Considero que es una pelicula muy original, ya que trata un tema clásico del cine como son los zombies pero en otro lugar y desde otra perspectiva. Es una pelicula que se hace muy amena y corta a la vez.

La unica pega quizas sea la actuación, que en ciertas escenas y momentos no parecían muy sentidas y a mi me sacaron bastante de la escena, aunque también diré que puede ser porque haya visto pocas peliculas o series surcoreanas. 

En resumen, os recomendamos 100% ver la pelicula Train To Busan. 

¿Vosotros/as la habeís visto? ¿Que os pareció? ¡Os leemos en los comentarios!

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