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¿Shenron eres tú? El templo del Dragón en Bangkok

Hoy en este post os vengo a hablar de un sitio al que sin duda quiero ir, si es que se puede visitar claro. Yo soy de la generación de los 90 cuando en la tele echaban el clásico anime de Dragon Ball y claro cuando descubrí este sitio gracias a Internet me dije a mi mismo que alguna vez tendría que visitarlo. ¿De que sitio se trata? ¡Pues ni más ni menos que del Templo del Dragón en Bangkok, Tailandia!

¿Y por que lo relaciono con Dragón Ball? Porque el templo en forma de cilindro tiene todo un dragón enroscado en torno a él como si de Shenron el dragón del anime se tratase. ¿Quizás en ese templo tengan las siete bolas de dragón? Ummm, puede ser... ¡Bueno no me enrollo más y comenzaré contando la historia de este maravilloso templo!

El Templo del Dragón, también conocido como el Wat Samphran, es un fascinante lugar de culto budista ubicado en las afueras de Bangkok, Tailandia. Su característica más distintiva y llamativa es la torre de dragón que se eleva majestuosamente desde el centro del templo. Esta torre, que alcanza una altura de aproximadamente 17 pisos, está adornada con esculturas de dragones enroscados y otros elementos ornamentales.
 
El Templo del Dragón es un destino popular para los visitantes debido a su diseño arquitectónico único y su aura mística. A medida que los visitantes ascienden por la escalera en espiral dentro de la torre, se encuentran con diversas representaciones artísticas y estatuas religiosas que reflejan la influencia budista tailandesa. Además, el interior del templo alberga un santuario donde los fieles pueden realizar sus oraciones y ofrendas.
 
Este templo es una muestra de la creatividad y la espiritualidad tailandesas, capturando la atención tanto de los locales como de los turistas internacionales. Su ubicación un tanto alejada de las áreas urbanas de Bangkok le brinda una atmósfera más tranquila y serena, donde los visitantes pueden experimentar la conexión entre la arquitectura sagrada y la naturaleza circundante.

¿Qué os ha parecido este templo? ¿A que tenéis ganas de ir como yo ahora que lo conocéis? ¿Organizamos un viaje con los seguidores del blog? Bueno, mejor que cada uno/a vaya cuando pueda y quiera. ¡Os leemos en los comentarios!



La Ancianita: la plaza de toros más antigua de España

Hay un pueblo español que cuenta con el privilegio de acoger la plaza de toros más antigua del mundo. Tiene 312 años y se la conoce con el nobre de "La Ancianita". Está situada en el monte del Castañar junto al Santuario de la Virgen del Castañar, a dos kilómetros de la localidad salmantina de Béjar.

Esta plaza que se configura como un polígono exento –construcción que no comparte superficies verticales con otro edificio– que encierra un coso circular de 41 metros de diámetro, construido en 1711 en piedra, con aforo para 3.500 personas, conserva el mismo perímetro y superficie general, con los chiqueros y dependencias que en su día autorizase el XI duque de Béjar, Juan Manuel López de Zúñiga.

Tras la primera construcción se reformaron los dos tendidos existentes a los que se les añadieron asientos de granito en el año 1713. Las obras fueron costeadas por los vecinos de Béjar, Candelario y La Garganta a instancia de Antonio Algibar y Fernando de la Vega oficiales del Regimiento Militar de Portugal y sus esposas, hijas de empresarios bejaranos, para poder tener asientos reservados para los festejos. Los tendidos son los más antiguos que conserva la plaza y reciben el nombre de Tendido de la Virgen y Tendido de la Pedriza. Fueron inaugurados en diciembre de 1713 con motivo de una corrida de toros en conmemoración del la firma del Tratado de Utrech. Los toriles fueron reformados en 1747 por un coste de 1.313 maravedíes, y el 8 de abril de 1776 se contrató a maestros canteros de Portugal para realizar arreglos en la plaza.

De la segunda mitad del siglo XIX datan el edificio principal de tres plantas que cobija el palco presidencial (1850) de acuerdo con el contrato firmado el 3 de octubre de 1849 por Luis Pérez Orodea, José López, Cayetano Medina y Juan Sánchez de Manuel ante Juan Bueno Téllez conservado en el Archivo Histórico Provincial de Salamanca.

Las paredes de los corrales y una puerta para los mismos, la instalación de seis puertas de chiqueros y una más de arrastre, seis puertas en la talanquera del ruedo, vigas de refuerzo de la cubierta de los chiqueros y el suelo de madera en la parte del arrastre en los chiqueros, se construyó la talanquera interior –burladeros– y se la dotó de estribos, por último se arregló el palco de autoridades todos ellos construidos en 1879. El presupuesto de dichas mejoras fue de 18.058 pesetas y fue adjudicado a Victoriano Muñiz quien rebajó el coste de las obras hasta 16 320 pesetas.El historiador taurino José Sánchez de Neira menciona que la plaza en 1879 contaba con 5.000 localidades, capacidad que se mantenía en 1881.

En 1896 la plaza de toros presentaba deficiencias por lo que se inició la rehabilitación de la misma. La licitación fue concedida a Segundo Cascón por un importe de tres mil pesetas junto con la gestión de la misma. Un informe del ayuntamiento puso de manifiesto varias deficiencias de la plaza en 1917, por lo que el 29 de abril se presentó un proyecto para afrontar las obras de mantenimiento de las puertas de los chiqueros, la talanquera del callejón, el arreglo de la meseta de toriles y del arrastradero. Tras quedar desierta, el ayuntamiento presenta un nuevo pliego que mantiene el arreglo de las puertas de toriles y la adjudicación de la gestión por cuatro años que fue adjudicado a Cándido García Sánchez quien lo cede en 1918 a Valeriano Rodríguez Gómez.

El callejón de la plaza desapareció en 1956 y la plaza en ese periodo mostraba un evidente deterioro, motivo por el cual el entonces alcalde Ramón Olleros mandó la restauración del edificio. La plaza fue restaurada en los años 60 para reparar la talanquera que desapareció en 1956, los corrales que se perdieron entre 1962 y 1963 más las puertas de chiqueros elementos construidos en 1879.

Tras fallecer Ramón Olleros en accidente de circulación junto al aparejador Francisco Fernández Borrego y varios concejales del ayuntamiento en 1962, las obras de restauración del coso quedaron en suspenso hasta 1993, año en el que se creó la escuela taller Alaíz, dirigida por Luis Martín Flores, para abordar la restauración del mismo.

Finalizada la restauración, la plaza fue inaugurada el 9 de agosto de 1996. Cuenta con taquilla, enfermería y aseos en la planta baja del edificio. En la primera planta se encuentran tres palcos, una sala de exposiciones y aseos. En la segunda planta se encuentran una segunda sala de exposiciones, tres palcos y un aseo. Callejón con dos accesos, tendidos de sol y sombra, toriles, corrales.43

El 11 de julio de 1997 aparece la plaza en la resolución del 25 de junio del mismo año de la Dirección General de Patrimonio y Promoción Cultural de la Consejería de Educación y Cultura, por la que se acuerda sobre la base de los datos anteriores la declaración de Bien de Interés Cultural de la plaza de toros de la ciudad de Béjar.

Actualmente el edificio que alberga el palco presidencial, las taquillas, enfermería y palcos se encuentra el museo taurino instalado en 1998 en el cual podremos observar objetos relacionados con los toreros y las fiestas aquí celebradas. La plaza de toros puede visitarse de viernes a domingos en horario de 11.00h a 18.00 horas, y la entrada es gratuita.

¿Lo conocíais? Os leemos en comentarios

Castillo de Butrón

El Castillo de Butrón es un castillo ubicado en la localidad de Gatika, en el País Vasco, España. Se encuentra a unos 20 kilómetros al norte de Bilbao. Este castillo es conocido por su aspecto de cuento de hadas y su arquitectura de estilo neo-gótico. 

Aunque la estructura actual parece antigua, en realidad fue construida a finales del siglo XIX y principios del XX, entre 1878 y 1888, por el arquitecto Francisco de Cubas. El diseño y la apariencia del castillo están influenciados por los estilos gótico y románico, lo que le da un aspecto medieval, a pesar de ser relativamente moderno en comparación con otros castillos históricos.

No siempre fue un castillo, a mediados del siglo XIII la residencia de los Butrón era una casa-torre. Fue en el siguiente siglo cuando se transformo en castillo. 

Durante más de trescientos años, desde el siglo XVI, el castillo fue escenario de continuas y cruentas luchas entre dos bandos de nobleza de Bizkaia. Los señores de Butrón, refugiados en el castillo, ejercían su poder en torno al territorio. 

Cuando se acaban las cruentas luchas entre bandos, a principios del siglo XVI, queda abandonado y se va deteriorando, hasta que a finales del siglo XIX es restaurado adquiriendo la forma actual. El encargado del proyecto fue el arquitecto Francisco de Cubas, que en 1878, lo reconstruyó siguiendo los criterios imperantes en aquella época sobre los castillos principales de Europa. 

A lo largo de los años, el Castillo de Butrón ha pasado por diferentes propietarios y ha sufrido restauraciones y renovaciones. A pesar de ello, su estética única y su ubicación en un entorno natural atractivo lo convierten en un destino popular para los amantes de la arquitectura y la historia. 

El castillo ha sido usado como locación en varias películas y series de televisión debido a su aspecto pintoresco y su ambiente evocador. Aunque el interior del castillo no suele estar abierto al público, el exterior y los terrenos circundantes pueden visitarse en determinados horarios. 

En general, el Castillo de Butrón es un ejemplo de cómo la arquitectura puede inspirarse en el pasado mientras se crea algo nuevo, y su apariencia majestuosa sigue atrayendo la atención de visitantes y fotógrafos.

¿Lo habéis visitado? ¿Os llama la atención? Os leemos en comentarios

El Puente Eshima Ohashi: Entre la Ilusión Óptica y la Ingeniería Funcional



En este post os vengo a hablar de una de las obras de ingeniería y arquitectura más peculiares y curiosas que jamás he visto. Esta se trata del puente Eshima Ohashi que se encuentra en Japón, os preguntareis porque es curioso, ¿no? ¡Pues venga al turrón! (Guiño al gran programa japonés "Humor Amarillo" que tan buenas tardes nos hizo pasar en los 90 e inicios de los 2000)

El puente Eshima Ohashi se encuentra en la ciudad de Matsue y conecta las ciudades de Matsue y Sakaiminato sobre el lago Nakaumi. Lo que hace que este puente sea distintivo es su diseño en forma de pendiente pronunciada, que se asemeja a una montaña rusa cuando se ve desde ciertos ángulos. Aunque parece empinado, su inclinación real es menos pronunciada de lo que parece debido a la perspectiva.

El puente Eshima Ohashi fue diseñado y construido por la compañía de ingeniería japonesa Nippon Koei. Fue inaugurado en 2004 y se completó en un período de alrededor de cuatro años, desde 2001 hasta 2004. La construcción de este puente fue un proyecto importante para mejorar la conectividad en la región y permitir el paso de embarcaciones más grandes por debajo del puente, dada la importancia del lago Nakaumi como vía de navegación.

Este diseño inusual es necesario para permitir que los barcos y embarcaciones más grandes pasen por debajo del puente sin problemas. Dado que el lago Nakaumi es una vía importante para el transporte marítimo, el puente debía ser lo suficientemente alto para permitir la navegación, lo que dio como resultado su aspecto distintivo y su inclinación. (¿No habría sido más fácil hacer un puente levadizo? No se, pregunto)

¿Qué os ha parecido? ¿Lo conocíais? Yo, la verdad es que tengo muchas ganas de ir a verlo en persona, cruzarlo en coche y si se puede cruzarlo andando. y ver las vistas desde la parte más alta. 

¿Por qué esta inclinada la torre de Pisa?

La Torre de Pisa, ubicada en la ciudad de Pisa, Italia, está inclinada debido a problemas en el suelo y la base durante su construcción. La torre fue diseñada originalmente para ser una torre campanario para la catedral de Pisa, y su construcción comenzó en 1173. 

La torre fue construida sobre suelos compuestos de arcilla, arena y limo, lo que resultó ser un problema fundamental. A medida que los constructores iban completando los niveles superiores, la torre comenzó a inclinarse gradualmente debido a la falta de estabilidad en el suelo. Además, el proceso constructivo se vio interrumpido en varias ocasiones debido a conflictos militares y políticos en la región, lo que permitió que el suelo se asentara y empeorara aún más el problema. 

A lo largo de los siglos, se realizaron varios intentos para estabilizar y corregir la inclinación de la Torre de Pisa. En el siglo XX se llevaron a cabo esfuerzos significativos para evitar que la torre se derrumbara. En la década de 1990, se realizaron trabajos de ingeniería que implicaron la eliminación de suelo de la parte más alta del lado inclinado y la instalación de contrapesos en la base para contrarrestar la inclinación. 

Hoy en día, la Torre de Pisa es uno de los monumentos más icónicos del mundo y sigue siendo una atracción turística popular. Su inclinación distintiva es el resultado de una combinación de factores geológicos, históricos y constructivos únicos en su época de construcción.

El Edificio Emblemático de la Estación Mooka: Una Joya Arquitectónica que Rinde Homenaje a las Locomotoras de Vapor


INTRODUCCIÓN:

Hoy os vengo a hablar de la estación de Mōka, que se encuentra en la prefectura de Tochigi (Japón). ¿Por que os vengo a hablar de esta estación? Porque es una estación de tren con forma de locomotora de vapor. Os cuento más en el siguiente párrafo.

HISTORIA:

La Estación Mooka fue inaugurada el 1 de abril de 1912 como una estación del Ferrocarril del Gobierno Japonés, que posteriormente se convirtió en los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR). La estación pasó a formar parte de la red de JR East tras la privatización de JNR el 1 de abril de 1987, y de la línea de ferrocarril Mooka a partir del 11 de abril de 1988. El edificio actual de la estación se completó en 1997 y tiene la apariencia de una locomotora de vapor.

¿COMO LLEGAR?

Si tienes pensado viajar a Japón y eres un apasionado de los trenes como un servidor te contare como llegar hasta dicha estación desde Tokio.    

  • Tren desde Tokio a Utsunomiya: Primero, toma un tren desde la estación de Tokio hasta la estación de Utsunomiya. Puedes tomar un tren shinkansen (tren bala) de la línea Tohoku Shinkansen que te llevará a Utsunomiya en aproximadamente 50 minutos.

  • Tren desde Utsunomiya a Mooka: Desde la estación de Utsunomiya, toma un tren de la línea JR Utsunomiya hasta la estación de Mooka. El viaje tomará alrededor de 25-30 minutos, dependiendo del tipo de tren que elijas.